La capacidad de los motores del Fiat Strada cambia entre los 85 y 130 CV, en dependencia del modelo y la configuración del motor seleccionado. Se pueden incluir accesorios como barras de techo, cubiertas de lona para la caja y llantas de aleación de diseño único. Respecto a su mecánica la gama está compuesta por 2 motores de gasolina, ya sea un cuatro cilindros de 1.4 litros que entrega 88 caballos de potencia o un tres tubos turbo de 1.3 litros con 110 CV. Una transmisión manual de cinco velocidades será la encargada de viajar junto a estos 2 propulsores, con el tren delantero recibiendo toda la energía. La agilidad máxima del Fiat Strada puede variar entre 150 y 180 km/h, en función de la versión y el motor elegido. El sistema de infoentretenimiento de Strada ofrece conectividad Bluetooth, puertos USB y ingreso a aplicaciones móviles para una experiencia de conducción entretenida.
Seguridad

Also new for 2022, the Fiat Mobi’s 1.0-liter Fire EVO inline-four-cylinder engine now meets the new Proconve L-7 (PL7) emission requirements. The update also allowed the engine to enhance on its consumption of gasoline for both gasoline and ethanol (a popular alternative in Brazil) in both metropolis and highway mileage. The update was good enough for an enchancment of seven.9% and was attainable as a end result of new adjustments to the electronic administration of the engine, allowing consumption of up to 15 km/l (35.2 mpg) on the highway. That signifies that the Mobi can run more than 700 kilometers (435 miles) on its forty seven liter (12.4 gallon) gasoline tank. The downside of the update was that the Fire EVO engine did between 1 to 2 horsepower, depending on the fuel chosen. The 1.0-liter now delivers 71 horsepower (down from 73 horsepower) on gasoline and 74 horsepower (down from seventy five horsepower) on ethanol.

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For 2022, the Mobi now comes standard with a Tire Pressure Monitoring System (iTPMS). Something that has been carried out on most automobiles all through the world, is now becoming a regular feature on the automaker’s entry-level fashions. The South-American-built 2022 Fiat Mobi has arrived with updates for the model new model yr. The Mobi has confirmed to be a modern, practical, and environment friendly metropolis car that has already become one of the most economical models in Brazil. Proving that the 500 Cinquecento is not the one profitable metropolis automotive in the FIAT global portfolio. For those prospects who use ethanol gasoline, the Mobi will have even sooner starts because of a new fuel preheating system, which eliminates the need for the auxiliary tank of gasoline in the engine protected.

Por un lado la programación de la caja desea arrancar el coche en segunda marcha un 90% de las ocasiones haciéndolo responder lento. Sumado a ello, el turbo tarda un tanto en hallar la presión que se requiere para conseguir el progreso para el que se construyen, dejándonos claro que el lag asimismo está muestra. El interior de Nivus también sigue la inclinación de los demás modelos pequeños del conjunto, es decir, un dominio de plásticos duros en toda la cabina, pero una aceptable carga de infoentretenimiento. A nivel conectividad el Nivus juega en lo mucho más prominente del segmento merced a su Volkswagen Play con pantalla táctil de diez". Funciona con Apple CarPlay y Android Coche de forma inalámbrica, aparte de poder correr de forma nativa múltiples aplicaciones. Entre las asistencias de manejo se anotan el control crucero adaptativo con limitador de velocidad y detección de automóviles al costado izquierdo, aparte de alerta de colisión de adelante con frenado autónomo de urgencia y asistencia de arranque en atentos.
Bestiales 37 metros para detenerse de 100 a 0, una medida sorpresivamente ejemplar que optimización los registros de otros vehículos de mayor jerarquía, precio y segmento, algo afín a lo que nos ocurrió con T-Cross que asimismo es una gran frenadora (39,2 metros). Lo acompaña una caja de seis velocidades automática, con las tradicionales levas (chiquitas y de plástico) de Volkswagen y una alternativa de manejo secuencial y modo sport ubicada en el selector. Justamente bajo esa modalidad hicimos las pruebas de rigor del renovado bloque, con el que obtuvimos cifras atrayentes en este Volkswagen Nivus. En la línea 2, 8 y 7 también denunciaron retrasos de hasta 10 minutos, por lo que solicitaron al Metro CDMX agilizar el progreso de los trenes.
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Hacia atrás, la visión es un tanto achicada por el ángulo de la luneta, a pesar de que los espejos ayudan mucho. Habrá que confiar en la cámara en las maniobras de retroceso, para tener mejor visión. Si te subiste a un Volkswagen Nivus y quedaste enamorado de su pantalla, lamento informarte que indudablemente viste una "tela" (como dicen los brasileños) de 10" con VW Play, el sistema operativo que estrenó Volkswagen a lo largo de la pandemia. Por posicionamiento, este Nivus apela a una central de 6,5" con App Connect, una fórmula similar a la de Amarok, por servirnos de un ejemplo. El sistema tiene prácticamente todo lo que debe tener una telemática actualizada, con conectividad para los celulares, no tiene mapas originarios pero el diseño es cómoda Carros Novos E Usados intuitiva.
Beto da Silva abrió el marcador para el ‘vendaval celeste’, mientras que Ángel Ojeda colocó la paridad a favor del ‘gavilán del norte’. En la línea 12, que va de Tláhuac a Mixcoac, asimismo registra un retardado avance, así como una alta afluencia de pasajeros en sus vagones. El Volkswagen Nivus se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el planeta, un segmento que crece sostenidamente y se transformará en el mayor peso en el país en los próximos años. Al emplear Virtual Studio no es requisito asistir a una agencia VW, en tanto que vas a vivir la experiencia de subirte a Nuevo Nivus con asistencia de RA. Da clic para comenzar esta aventura, donde sea que te encuentres, y personaliza tu próxima camioneta 2022. Le sobran atributos a este flamante SUV sólido para salir airoso de la inspección mucho más severa.